Луи Стрэндж родился в Дорсете, Англия, в 1891 году. В 1912 году он впервые познакомился с авиацией и решил стать пилотом. Он получил лицензию пилота в 1913 году в частной школе и в октябре того же года вступил в Королевский летный корпус (RFC), предшественник RAF, в звании младшего лейтенанта.
В 1914 году он был одним из немногих пилотов в мире, успешно совершивших петлю. С началом Первой мировой войны он переехал во Францию. Там в составе 5-й эскадрильи он летал на самолете Генри Фармана. Фактически он стал пионером, установив на свой самолет пулемет. 22 августа 1914 года он провел свой первый воздушный бой против шести немецких войск, но безуспешно.
28 августа он обстрелял немецкую фалангу самодельными бомбами. Позже он разработал различные механизмы для установки и стрельбы из пулемета на самолете Avro 504, на котором он летал, что позволило наблюдателю с легкостью стрелять. 22 ноября он и лейтенант Смолл в качестве наблюдателя заставили немецкий самолет приземлиться. Это был первый «тейкдаун».
16 февраля 1915 года, ныне капитан и командир 6-й эскадрильи, он с большим успехом разбомбил железнодорожную станцию Кутре во время атаки британцев на Нев-Шапель с высоты менее 50 м, несмотря на немецкий огонь, в результате чего погибло не менее 75 противников, а станция была закрыта на три критических дня.
Однако событие, прославившее его, было не этим. Стрэндж всегда продолжал экспериментировать и установил пулемет Льюиса на верхнее крыло самолета Martinsyde S1. 15 мая 1915 года он отправился в патруль на этом самолете с целью испытать его в бою.>
Стрэндж заметил немецкий двухместный «Авиатик» и немедленно атаковал. Однако ему не удалось сбить его с первой атаки, хотя он опустошил весь магазин. Теперь ему предстояло установить новый журнал. Но это было не так просто:ему пришлось стоять в кабине.
Ущерб вскоре был нанесен. Самолет перевернулся и вышел из-под контроля, а Стрэндж крепко сжал в руках пулемет! Самолет начал падать к земле. Стрэндж, придерживая руками магазин пулемета, пытался коснуться ногами руля направления самолета.
Наконец он сделал это. Самолет вернулся, и он прыгнул в кабину, взяв управление на себя всего в нескольких метрах над землей! «Я продолжал двигать ногами, пока одна из них не зацепилась за кабину. Каким-то образом я восстановил контроль над рулем... Не знаю, что именно произошло, но трюк сработал , самолет снова поднялся в воздух", - сказал он.
Стрэндж выжил и продолжил свои действия как во время Первой, так и во время Второй мировой войны. Он мирно скончался дома в 1966 году.
