Полярная экспедиция дирижабля «Италия» в 1928 году имела впечатляющий успех. Это обернулась чередой отказов, стоивших жизни половине экипажа.
15 апреля 1928 г., около 20:30. В небе над Катовице появился дирижабль «Италия», летевший к Северному полюсу. Ранее в тот же день экипаж потерял ориентацию, и машина несколько часов зависла над Силезией. Но это было только начало трагической истории машины, которой явно преследовало невезение.
Сумасшедшая Италия
Карьера Умберто Нобли могла бы закончиться совсем иначе, если бы после Первой мировой войны врачи не признали его неспособным к несению профессиональной военной службы. По их мнению, молодой инженер был слишком маленьким и хрупким. В поисках идеи для себя, увлеченный изобретением цеппелина, Нобиле основал компанию, занимавшуюся строительством дирижаблей. В 1925 году ему написал Руаль Амундсен, известный норвежский путешественник, первый покоритель Южного полюса. Норвежец хотел купить у Нобилли дирижабль и пролететь на нем над Северным полюсом.
В 1926 году на машине, названной Амундсеном «Норвегия» (Норвегия), экипаж под командованием самого Умберто Нобли достиг пункта назначения.
Предложение принято. В 1926 году на борту машины, названной Амундсеном «Норвегия» (Норвегия), экипаж, которым командовал сам Умберто Нобли, достиг пункта назначения. К сожалению, не обошлось без конфликтов. Сочетание итальянского темперамента Нобли и скандинавского нрава Амундсена оказалось поистине гремучей смесью.
На борту было множество споров, главной причиной которых была бравада и безответственность, в которых обвиняли итальянского пилота. Двух джентльменов также разделяло огромное эго Нобли. Хотя официально дирижабль принадлежал Королевству Норвегия, а всю экспедицию возглавлял Амундсен, исполнявший обязанности капитана Италии, он считал себя самым важным человеком на борту. Масла в огонь подлило то, что Нобиле решил взять в путешествие… свою собаку.
Неудачное начало
Два года спустя, воодушевленный всемирным успехом первой экспедиции, Нобиле решил сделать следующий шаг — арктическую экспедицию, завершившуюся посадкой дирижабля на полюсе. Шумиха в СМИ вокруг Италии (потому что именно такое имя он дал машине Nobile) началась еще до старта. Мир следил за экспедицией с эмоциями, сравнимыми с теми, которые десятилетия спустя вызвала первая высадка на Луну . Газеты всей Европы писали об экспедиции генерала Нобиле. Маршрут должен был пройти из Италии через Центральную Европу в сторону Норвегии и далее к Северному полюсу.
15 апреля в 1:55 из аэропорта Милана вылетела Италия с экипажем из двадцати человек. Проблемы начались в тот же день. Над Судетами дирижабль попал в густые облака и страшный шторм, повредивший радио- и навигационные приборы. Машина потеряла ориентацию и зависла в неизвестном экипажу направлении.
Радисты спасают Италию
В тот же день, около 20.30, директору Польского радио в Катовице Стефану Тыменецкому поступил необычный телефонный звонок. Полицейский, совершенно не веривший своим словам, сообщил ему, что Италия, вероятно, зависла над Катовице. Точно так же жители города толпами изумлялись, восхищаясь этим необычным зрелищем. Ведь маршрут дирижабля должен был быть совсем другим…
Через несколько дней руководство радио получило официальную благодарность от самого генерала Нобли за помощь.
Итальянский экипаж, дезориентированный на поле боя, кружил над городом. Было ясно, что посадка невозможна. Ни один силезский аэропорт не смог принять такую большую машину. Единственным спасением оказалось радио. Фактически сразу после получения известия о дирижабле Тыменецкий принял решение прервать радиопрограмму и с 20:45 Польское радио в Катовице транслировало только сообщения для дирижабля . Их читали на французском и немецком языках (директор радиостанции хорошо знал эти два языка).
Италия, однако, дальше не полетела. Тименецкий решил пригласить генерального консула по радио, чтобы он прочитал послание также на итальянском языке. Это удалось, около 23:00 дирижабль полетел в сторону Гливице. Через несколько дней руководство радио получило официальную благодарность от самого генерала Нобли за помощь.
Непредвиденные трудности
Как оказалось, на этом проблемы генерала Нобли не закончились. Италия приземлилась в Слупске с задержкой из-за нескольких часов плавания над Катовице. Там был произведен необходимый ремонт, но старт задержался на много дней из-за неблагоприятных погодных условий . В конечном итоге Италия не двинулась к полюсу до 3 мая.
Вокруг бушевали снежные бури, отбрасывающие дирижабль обратно на базу.
Спустя несколько десятков часов дирижабль достиг базы на Шпицбергене. Оттуда он совершил несколько полетов, в ходе которых провел наблюдения за доселе неизведанными фрагментами Арктики. Однако главную цель экспедиции было трудно достичь. Вокруг бушевала снежная буря, отбрасывающая дирижабль обратно на базу.
Успех с горьким привкусом
23 мая дирижабль, гонимый сильным ветром, отправился вдоль побережья Гренландии к Северному полюсу. Двадцать минут после полуночи 24 мая это сработало. Италия находится прямо на полюсе. Сильный ветер, который до сих пор был большим союзником экипажа и подталкивал дирижабль в нужном направлении, теперь стал их врагом. Генералу Нобиле не удалось снизить полет машины, посадка оказалась слишком рискованной. Итак, итальянский флаг и дубовый крест, освященные Папой, были сброшены, и Италия улетела.
Ураганный ветер и метель сделали возвращение на безопасную базу на Шпицбергене затяжным. С утра 25 мая экипаж преследовало невезение, которое, казалось, не покидало их с самого начала экспедиции. Погода ухудшилась, и удержать обледеневший дирижабль в воздухе стало трудно. Что еще хуже, рычаг регулировки высоты заклинивает. Двигатели работали на полную мощность, но дирижабль, отягощенный льдом, летел со скоростью всего 60 км/ч.
Когда казалось, что хуже уже не будет, Италия ударилась о льдину - гондола разбилась и часть экипажа (10 человек) во главе с генералом Умберто Нобиле выпала из строя . Остальные шестеро остались на борту уже более легкого и безмоторного дирижабля. Как и он, она больше никогда не нашла себя.
Арктическая драма
Девять человек остались на неизвестных и пустынных арктических льдах. Десятое тело было обнаружено на следующий день. Интересно, что крысолов Нобилего вышел из аварии без какого-либо ущерба для здоровья. Среди останков разбитой гондолы путешественникам удалось найти ящики с едой и поврежденную радиостанцию, а также палатку, которую они покрасили в красный цвет.
После нескольких попыток им удалось запустить рацию и послать сигнал SOS. Лишь 3 июня советскому радиолюбителю удалось расшифровать сообщение. Позже его также подобрали корабли со Шпицбергена. Началась борьба со временем и большая поисковая кампания, в которой были задействованы подразделения из нескольких стран.
Двадцать минут после полуночи 24 мая это сработало. Италия находится прямо на полюсе.
Норвежский военный министр также попросил помощи у Амундсена, знающего арктические регионы. Несмотря на искреннюю ненависть к Нобли, путешественник отправился на поиски. Вероятно, он не знал, что это будет его последняя поездка. 18 июня, менее чем через два часа полета, его самолет пропал, а через несколько дней у берегов норвежского города Тромсе был найден фрагмент крыла и топливного бака его машины.
На помощь
Лишь 20 июня итальянский самолет нашел выживших и сбросил их запасы продовольствия. Через три дня шведскому пилоту удалось приземлиться недалеко от лагеря выжившего итальянского экипажа. Он согласился взять на борт одного человека. Момент, когда Умберто Нобиле сел в самолет со своей любимой собакой на руках, оказался одним из самых прорывных моментов в его карьере.
Отныне он был командиром, который струсил и покинул свой экипаж в самый страшный момент. Чтобы оправдать его, часть общественного мнения сообщила о серьезных ранах (сломанной руке и ноге), полученных Нобиле. Советский ледокол «Красин» спас оставшихся в живых еще через несколько дней. Обломки «Италии» с остальным экипажем так и не были найдены, они навсегда остались во льдах Арктики.
Умберто Нобиле (1920-е)
По итогам расследования в Италии Нобиле был признан виновным в катастрофе и покинул итальянскую армию. После окончания Второй мировой войны отчет о расследовании катастрофы 1928 года был отменен, и Нобиле был восстановлен в рядах вооруженных сил. После войны Нобиле заседал в итальянском парламенте и читал лекции в Неаполитанском университете.
В 1969 году он открыл в Тромсё памятник в честь погибших при поисках участников экспедиции 1928 года. Он умер 30 июля 1978 года в Риме.
Библиография:
- Умберто Нобиле, Красная палатка , Варшава, 1976 год.
- Альфредо Вильери, 48 дней среди мороженого , Гданьск, 1939 год.
- Гарт Кэмерон, Умберто Нобиле и арктические поиски дирижабля «Италия» , 2017.
- Редакторы энциклопедии:Умберто Нобиле. В: Британской энциклопедии . (англ.)
