Общее описание
Junkers Ju 87, более известный под прозвищем «Штурмовик» (Stuka — Sturzkampfflugzeug, «штурмовый самолет»), стал символом блицкрига. Его характерный рёв сирен и пикирующие атаки сделали самолёт легендой, однако популярный миф о «трудноповоротном» и «неуклюжем» аппарате не учитывает, что Ju 87 изначально был задуман как точный и эффективный пикирующий бомбардировщик, а не как истребитель.
Развитие проекта
Идея создания пикирующего бомбардировщика возникла после визита Эрнста Удетта в США, где он наблюдал демонстрации «дальнего» пикирования. Конструктор Герман Польманн разработал первый прототип, совершивший полёт в 1935 году. Первоначальная версия имела двигатель Rolls‑Royce Kestrel, двойной хвостовой стабилизатор и «штанговую» посадку.
В 1936 году плановая отмена проекта была отложена благодаря вмешательству Удетта. На основе прототипа V3 был установлен более надёжный двигатель Junkers Jumo 210, а к середине 1936 года основные конструкции Ju 87 утвердилась.
С появлением более мощного двигателя Jumo 211 в 1937 году самолет получил новые линии корпуса, улучшенный кокпит и обтекатели шасси, заменившие громоздкие «штаны». К концу 1938 года несколько экземпляров Ju 87 B‑1 уже участвовали в боевых действиях в Испании.
Варианты и модификации
- Ju 87 A – первая серийная версия, использующая Jumo 210.
- Ju 87 B – основной боевой вариант с более мощным Jumo 211, применявшийся в начале войны.
- Ju 87 C – модификация для авианосца «Граф Цеппелин», оснащённая катапультным крюком, складывающимися крыльями и спасательными устройствами.
- Ju 87 D – улучшенный «B» с упрощённым носом, усиленным вооружением (2×7,92 мм пулемёта) и грузоподъёмностью до 1 800 кг. Вариант D‑7 был снабжён 20 мм пушками для ночных атак.
- Ju 87 G – «танк‑киллер», вооружённый двумя 37 мм пушками BK 37 под крыльями, известный благодаря асу Хансу‑Ульриху Руделю.
- Ju 87 H – двухместный учебный самолет для подготовки пилотов‑бомбардировщиков.
Проекты Ju 87 F и Ju 187 предполагали радикальное обновление, но не дошли до серийного производства.
Боевые действия
Stuka показал высочайшую эффективность в поддержке наземных войск на открытой местности без вражеской ПВО – кампании в Польше, Бельгии, Нидерландах, Франции (1939‑1940) и в начале операции «Барбаросса» (1941‑1943). При наличии активного вражеского истребления пикирующий бомбардировщик становился уязвимым, однако в целом он оставался ценным оружием германской армии.
Технические характеристики
Размах крыльев: 13,80 м
Длина: 11,10 м
Высота: 4,00 м
Пустой вес: 2 762 кг
Максимальная взлётная масса: 4 336 кг
Площадь крыла: 31,90 м²
Дальность полёта: 790 км без полезной нагрузки; 595 км с 500‑кг бомбой
Максимальная скорость: 385 км/ч на 4 000 м, 340 км/ч у уровня моря
Время набора высоты: 3 700 м за 12 минут
Практический потолок: 8 000 м
Крейсерская скорость: 330 км/ч на 3 700 м
Двигатель: 1 × Junkers Jumo 211Da, V‑12, жидкостного охлаждения, 1 200 л.с. при взлёте и 1 000 л.с. на высоте 1 500 м.
Вооружение:
Защита: два 7,92 мм пулемёта в крыльях и один регулируемый в заднем кресле.
Атака: бомбы до 500 кг (одна) и четыре 50‑кг; в версии G – два 37‑мм пушечных модуля под крыльями.
Служебные даты
Ввод в эксплуатацию: 1938 г.
Снятие с вооружения: 1945 г.
Страны‑производители и пользователи
Страна‑производитель: Германия
Основные пользователи: Германия, Италия, Испания
Категории
Лёгкий бомбардировщик, пикирующий бомбардировщик, штурмовой самолёт
