Клод (Клавдий) Оноре Дезире Дорнье (1884–1969) — немецкий авиационный инженер, авиастроитель и основатель одноименной компании Dornier.
Клод Дорнье, французский гугенот по происхождению, родился в Кемптене в Баварии, где он вырос и пошел в школу. Увлеченный техникой, он продолжил обучение в Мюнхене и в 1907 году окончил Мюнхенский технический университет.
Будучи молодым инженером, он начал с работы над сопротивлением материалов в инжиниринговой фирме Nagel в Карлсруэ. В 1910 году он присоединился к компании «Цеппелин», где его быстро заметил граф Фердинанд фон Цеппелин, который назначил его личным научным руководителем. Затем Дорнье начал фундаментальные и конструкторские исследования по сопротивлению легких металлов, затем по авиастроению и по гигантским металлическим гидросамолетам. Таким образом, в 1922 году он сконструировал легендарный гидросамолет Дорнье Валь.
Дорнье также известен в истории немецкой авиации благодаря своей уникальной конструкции двигателя. Его самолеты часто имели передние и реверсивные гребные винты (Do X и Do 335). Это повысило маневренность и скорость самолетов, некоторые из которых превышали 350 км/ч в тридцатые годы, затем 750 км/ч у Do 335) во время Второй мировой войны.
Клод Дорнье умер 5 декабря 1969 года в Цуге, Швейцария.
Питер Дорнье
Его второй сын, Петер Дорнье (1917-2002), принял участие в восстановлении немецкой авиационной промышленности после Второй мировой войны. Он также получил признание за некоторые авиационные инновации, в том числе за винтовой самолет Do 335 и прототип реактивного транспортного самолета с вертикальным взлетом Dornier Do 31.
