Внешняя торговля с новыми территориями развивалась в соответствии с капитуляцией Санта-Фе, но существование многочисленных затронутых сторон, включая Корону, изменило условия обмена с зарубежными странами. В 1493 году в Кадисе была открыта таможня для централизации бизнеса с Индией, а два года спустя подданным католических монархов – кастильцам и арагонцам – было разрешено торговать с колониями. В 1503 году на берегу Гвадалквивира был основан Дом Контратасьон для контроля торговых отношений с Америкой, и Севилья стала центром атлантической экономики. В 1522 году было создано Casa de Contratación de la Coruña, целью которого была организация экспедиций на Молуккские острова, острова пряностей. Несмотря на то, что эксперимент длился семь лет, он поставил под угрозу превосходство Севильи над колониальной торговлей, хотя монополия Севильи была подтверждена в 1573 году.
Встречи с корсарами
С 1520 года непрерывные нападения на кастильские торговые суда и увеличение потоков сделали необходимым защищать корабли, идущие из Индии. Захват в 1523 году части сокровищ Кортеса французским корсаром Жаном Флером стал тревожным сигналом.
С тех пор потоки Индии плыли под защитой вооруженных судов. Система флотов и галеонов в рамках «Индийской гонки» представляла собой железную цепь, созданную вокруг кастильской монополии и севильского господства. Флоты возникли в 1543 году, а их организация была завершена в 1564 году, когда увеличились денежные переводы серебра и пришлось удвоить безопасность. В то время как флот Новой Испании направлялся в Мексику, флот Лос-Галлеонес гарантировал связь с Тьерра-Фирме и Перу. В качестве компенсации за вывоз драгоценных металлов и некоторых видов сырья, особенно красителей, колонии получили выгоду от возврата европейских промышленных товаров (качественного текстиля и бумаги), железа, ртути, специй и некоторых продуктов питания полуостровного происхождения (пшеница, нефть, прибывшие). . Оборона торговых судов финансировалась за счет аварийного налога, который взимался с товаров, перевозимых на флоте. Потребности в обороне задержали поездку в Веракрус или Портобело, которая могла продлиться от двух до трех месяцев, в то время как свободные лодки добирались до нее всего за три недели.
Система защиты внешней торговли
Система флотов и галеонов защищала перебрасываемые в метрополию потоки и поддерживала в рабочем состоянии межокеанские пути сообщения, которым угрожали пираты, корсары и некоторые флоты соперничающих держав. На карту было поставлено многое, как Корона, так и частные лица, и хотя усилия были дорогостоящими, они того стоили. Доказательством эффективности системы является то, что за полтора столетия ее действия флоты подвергались нападениям всего три раза:в 1628 году голландский адмирал Пит Хейн захватил ее в заливе Матансас на Кубе, а в 1656 году - В 1657 году адмирал Блейк напал на нее в испанских водах, недалеко от Канарских островов. Флоты стремились сохранить монополию, которая оставалась более или менее неизменной до середины XVIII века и существование которой означало двойное ограничение. С одной стороны, оно ограничивало испанским подданным возможность торговли с колониями и проживания в них, поскольку иностранцам запрещалось пользоваться такими правами. Другой аспект требовал, чтобы колониальная внешняя торговля была централизована в Севилье, чтобы лучше контролировать обмен и собирать налоги с минимумом мошенничества и уклонений.
Севилья:Главный торговый порт
Севильская монополия исключила оставшиеся порты полуострова из колониальной внешней торговли, которая была изменена между 1765 и 1778 годами с утверждением Положений о свободной торговле. Горнодобывающее богатство преобразило Севилью, которая в период с конца 15 по начало 17 века превратилась из маленькой андалузской столицы с населением 45 000 жителей в великий европейский город с населением почти 130 000 человек. Чтобы сконцентрировать торговые потоки и повысить эффективность военной защиты и финансового контроля, система флотов и галеонов была построена вокруг нескольких руководителей. Севилья была единственной европейской страной, и ее господство укрепилось в ущерб Кадису, ее вечному сопернику. Канарские острова и Куба (Гавана) были другими нервными центрами системы, поскольку их порты и оборонительные сооружения облегчали контроль, позволяли доставлять продовольствие и воду и, при необходимости, проводить необходимый ремонт. В 1525 году корона уполномочила Гран-Канарию, Тенерифе и Ла-Пальму вести переговоры с Америкой. После того как система флотов и галеонов была консолидирована, флотилии должны были сойтись в Гаване, чтобы вместе вернуться в метрополию. В 1717 году, когда Дом Контратасьон был перенесен в Кадис, жители Кадиса увидели, как сбылась их мечта стать главой Каррера де Индиас.
Неудобства и преимущества Севильи
У «Севильи» были недостатки и преимущества. Среди первых выделялись более чем 100 километров, отделяющие его от Кадиса вверх по Гвадалквивиру, пересекающему несколько песчаных кос, в том числе Санлукар, где застряло множество лодок. Дноуглубление реки было постоянным, чтобы гарантировать ее судоходность. Однако Севилья была лучше защищена, чем Кадис и любой другой порт в ее обширном заливе, как от атлантических штормов, так и от нападений англичан и берберов. Севилья также была важным и богатым рынком и имела внутреннюю часть. более обширным, что облегчило снабжение флота. В городе находились мощные национальные и иностранные торговые дома и созданное в 1543 году Консульство, способное склонить чашу весов в свою пользу.
Основной маршрут флотов и галеонов для внешней торговли
Основным пунктом назначения флотов был Веракрус в Новой Испании, а галеоны прибыли на Огненную Землю, чтобы соединить вице-королевство Перу с метрополией. Ее столица, первоначально находившаяся в Номбре-де-Диос, переместилась в Портобело на Панамском перешейке, откуда товары переправлялись в Тихий океан наполовину на спине мула, наполовину по судоходному течению реки Чагре, пока не достигли Панамы. Позже продолжите путь в Эль-Кальяо, порт Лимы, в Армаде-дель-Мар-дель-Сур. Номбре де Диос и Портобело действовали только тогда, когда прибыл флот или нужно было отправить перуанские богатства. Тяжелые санитарные условия на перешейке не позволили создать стабильное население, что усилило оборонительную роль Картахены-де-Индиас и ее статус торгового порта в регионе. Теоретически периодичность обоих флотов была ежегодной. Флоты должны были отплыть из Испании в апреле, а галеоны — в августе, хотя уложиться в эти сроки было затруднительно. Со временем периоды между флотом и флотом были разнесены, и эффективность системы оказалась под вопросом. Во второй половине XVII века 25 флотов отправлялись в Новую Испанию и 16 — на Огненную Землю, по одному флоту каждые два года в Веракрус и каждые три — в Южную Америку. За первые сорок лет XVIII века сроки между флотом и флотом увеличились до трёх лет в Мексике и почти до шести на Тьерра Фирме.
Контрабанда
Мошенничество купцов «Расы Индий» было настолько велико, что можно говорить о контрабанде. В Новой Испании только треть внешней торговли была легальной, а остальная часть — контрабандой. В середине 17 века, чтобы платить меньше налогов, не менее 25% серебра, отправляемого в Флот Южного моря, не числилось. Многочисленные товары, особенно серебро, тайно приземлялись в портах Кадисского залива и тайно ввозились «метедорами» в этот город или в Севилью. Заявления были ложными, а количество серебра, официально заявленное при прибытии флота, было ниже, чем новости, опубликованные в иностранной прессе, или информация, которой располагали купцы и власти. По этой причине Королевское казначейство взимало с торговцев «помилование», которое уравновешивало заявленное и то, что предположительно было обмануто, без протестов со стороны торговцев.
