Внешняя торговля новыми колониями развивалась согласно Капитуляциям Санта‑Фе, но участие множества заинтересованных сторон, включая корону, изменило условия обменов за океаном. В 1493 году в Кадисе открыли таможенную службу для централизованного обслуживания индийской торговли, а через два года кастильцы и аргонцы получили право торговать с колониями. В 1503 году на берегах Гуадалкиви был основан Casa de Contratación – главный орган контроля над американскими связями, и Севилья стала центром атлантической экономики. В 1522 году создали Casa de Contratación de la Coruña для организации экспедиций к Молуккским островам; хотя проект просуществовал лишь семь лет, он временно подорвал гегемонию Севильи, которая окончательно закрепила монополию в 1573 году.
Встречи с корсарами
С 1520‑х годов постоянные атаки на кастильские торговые суда и рост товарооборота требовали защиты флота. Захват части сокровищ Кортеса французским корсаром Жаном Флёром в 1523 году стал тревожным сигналом. С тех пор судоходство из Индии сопровождалось вооружёнными конвоями. Система «флотилии и галлонов», появившаяся в 1543 году и полностью налаженная к 1564 году, образовала железный кольцевой маршрут вокруг кастильской монополии. Флоты перевозили серебро и другие ценные ресурсы, а колонии получали в обмен европейские товары – ткани, бумагу, железо, ртуть, специи и продукты питания (пшеницу, оливковое масло, вино). Защиту финансировали налогом на груз, а задержки в пути из‑за обороны увеличивали время рейса до Веракруса или Портобело с двух‑трёх месяцев до трёх недель в случае беззащитных судов.
Система обороны внешней торговли
Флоты и галлоны охраняли потоки, направлявшиеся в метрополию, и поддерживали межокеанские маршруты, угрожаемые пиратами, корсарами и вражескими флотами. Несмотря на огромные расходы, система оправдывала себя: за полтора века она была атакована лишь трижды – в 1628 году голландским адмиралом Питом Хейном в заливе Матанас, а в 1656‑1657 годах английским адмиралом Блейком у Канарских островов. Монополия сохранялась до середины XVIII века, ограничивая как возможность испанцев торговать с колониями, так и доступ иностранных купцов. Кроме того, вся внешняя торговля концентрировалась в Севилье, что облегчало контроль над налогами и снижало уровень контрабанды.
Севилья – главный коммерческий порт
Севилья удерживала монополию, исключая остальные испанские порты из колониальной торговли, пока 1765‑1778 годы не принесли свободную торговлю. За счёт золотой и серебряной добычи город вырос с 45 000 жителей в конце XV века до почти 130 000 в начале XVII века. Чтобы сконцентрировать потоки и упростить военную защиту и налоговый контроль, система флотов была построена вокруг нескольких ключевых пунктов: Севильи, Канарских островов и Гаваны (Куба). В 1525 году корона разрешила торговлю с Америкой из Гран‑Канарии, Тенерифе и Ла‑Пальмы. После переноса Casa de Contratación в Кадис в 1717 году последняя стала новым центром «Каррера де Индии».
Недостатки и преимущества Севильи
Среди недостатков – более 100 км расстояния до Атлантики по Гуадалкирии, необходимость постоянного отвалки русла и частые осыпания судов у мела Санлукара. Преимущества: лучшая защита от штормов и нападений (английских и берберских), более богатый внутренний рынок, широкий hinterland для снабжения флотов, а также мощные национальные и иностранные торговые дома и консульство, основанное в 1543 году.
Основной маршрут флотов и галлонов
Флоты направлялись в Веракрус (Новая Испания), а галлоны – в Тьерра‑Фирме, связывая вице-королевство Перу с метрополией. Первоначальная столица Перу – Номбре‑де‑Диос, затем Портобело на панамском перешейке, откуда товары переходили в Тихий океан: часть перевозилась мулом, часть по реке Чагре до Панамы, а затем в Эль‑Кальо (порт Лимы). Периодичность рейсов была в идеале ежегодной, но в реальности интервалы удлинялись: во второй половине XVII века в Мексику отправлялся один флот каждые два года, а в Южную Америку – каждые три. К началу XVIII века интервалы выросли до трёх лет для Мексики и почти шести лет для Тьерра‑Фирме.
Контрабанда
Объём нелегального оборота был огромен: в Новой Испании лишь треть внешней торговли была официальной, остальное – контрабанда. В середине XVII века до 25 % серебра, перевозимого Южным морским флотом, не фиксировалось в учёте. Скрытую добычу доставляли в порты залива Кадис, откуда «метедоры» тайно ввозили её в Севилью и Кадис. Официальные декларации занижали реальные поставки, а королевская казна взимала «прощение», компенсирующее недостающие суммы, без возражений со стороны купцов.
