М3, М3А1, М3А2, М3А3, М3А4, М3А5 и варианты Тип:средний танк.
Экипаж :6 человек.
Вооружение :75-мм пушка М2 или М3 под бортовой башней; 37-мм пушка М5 или М6 под башней; спаренный 30 М1919А4; 30 в башенке башни; два капота 30.
Защита :
минимум 12 мм;
максимум 37 мм.
Размеры:
длина :5,64 м;
ширина :2,72 м:
высота :3,12 м.
Вес в боевом порядке :27,2 т.
Давление на грунт :Q94 кг/см2.
Массовая мощность:12,7 л.с./т.
Двигатель :Wright Continental R-975-EC2 9-цил. бензиновые радиальные с воздушным охлаждением, развивающие 360 л.с. при 2400 об/мин.
Производительность:
скорость дороги скорость:42 км/ч;
скорость по бездорожью скорость:26 км/ч;
запас хода :190 км;
вертикальное препятствие :0,6 м;
чистый срез :1,9м; Уклон 60 %.
Время обслуживания :введен в 1941 году в американской и британской армиях. Также используется Канадой и Советским Союзом.
В 1939 году сводки с поля боя показали, что 37-мм пушка американского среднего танка М2 не обладала необходимой для современной войны мощностью и 75-мм гаубица была установлена в качестве эксперимента в бортовой башне справа от Medium Tank. T5 Phase III, машина, тесно связанная с M2. Раньше машину такого типа классифицировали бы как самоходную гаубицу. Тем временем в США. в рамках программы перевооружения Уильям С. Кнудсен, президент корпорации General Motors, был принят в качестве члена Консультативного комитета национальной обороны (NDAC) для организации военных действий.
Летом 1940 года, столкнувшись с событиями в Европе, никто не мог сомневаться более чем в большом количестве танков, лучше вооруженных. скоро станет необходимым. Заключенные по контракту 329 легких танков M2A4 теперь были лишь каплей в море, и промышленность, похоже, не могла выполнить предусмотренный заказ на 1500 средних танков M2. на высоких местах.
В 1940 году решение предполагалось найти в усовершенствовании М2 за счет улучшения бронирования и установки в бортовой башне, в корпусе; 75-мм пушки М1897 (обозначение Т7). Новая машина получила от Комитета по вооружению обозначение среднего танка М3 11 июля 1940 года, а 28 августа 1940 года заказ на 1000 М2А1, размещенный всего пятнадцатью днями ранее, был перенесен на М3.
До этого потребности Америки в танках, которые были весьма скромными, в основном покрывались за счет тяжелой машиностроительной промышленности, которая, однако, была лучше оснащена. для производства железнодорожной техники, чем для массового производства современных танков. Кнудсен, ныне генерал-лейтенант, считал, что, помимо изготовления и литья брони, постройка танка или автомобиля не имеет большого значения.
Поэтому он пришел к соглашению с К.Т. Келлеру, президенту корпорации Chrysler, поручить компании арендовать 100 акров земли для строительства нового танкового завода. Эта земля в Уоррене, штат Мичиган, должна была стать арсеналом, принадлежащим правительству, но управляемым компанией Chrysler, из которого во время Второй мировой войны было произведено около 25 000 бронемашин. M3 отправился прямо с чертежной доски на сборочную линию; К апрелю 1941 года Chrysler, American Locomotive Company и Baldwin Locomotive Works выпустили свою пилотную модель.
Производство, начатое в августе 1941 года, продолжалось до декабря 1942 года, когда оно составило 6258 машин серии М3. Из этой суммы 3352 долга принадлежали Chrysler, 685 Alco, 1220 Baldwin. 501 в Pressed Steel и 500 в Pullman. Эта статистика иллюстрирует, по сути, первое применение к танкам технологий массового производства в автомобильной промышленности.
В ходе производства пришлось внести несколько модификаций, чтобы компенсировать недостаток отдельных элементов и усовершенствовать танк в целом. Корпус M3A1, литой сборки производства Alco, не имел боковых люков, чтобы не снижать стойкость брони.
Корпус из кованой стали, более прочный, чем клепаный корпус M3. , использовался на M3A2 для снижения веса. Болдуин произвел 12 единиц этой модели и 322 единицы M3A3, где два спаренных автобусных дизеля General Motors 6-71 заменили радиальный двигатель Райта. Во всем остальном М3А3 был идентичен М3А2.
M3, M3A1 и M3A2 также могли получить дизельный двигатель Guiberson, в этом случае обозначение стало, например, M3A1 (Дизель). Столкнувшись с нехваткой двигателя «Райт», в 1941 году компания «Крайслер» объединила пять стандартных автомобильных двигателей в одну танковую силовую установку. Этот двигатель, получивший прозвище «Eggbeater», привел к модификации корпуса и подвески, и эта новая версия получила обозначение M3A4. Корпус был склепан, как на M3; Всего было выпущено 109 экземпляров.
На M3A5 в клепаном корпусе M3 были установлены сдвоенные дизели General Motors от M3A3; Болдуин сделал 591 из них.
Британская армия назвала свои М3 Грант
(в честь генерала Улисса С. Гранта) или Ли (в честь генерала Роберта Э. Ли). В 1940 году в Соединенные Штаты прибыла британская комиссия с намерением заказать танки британской разработки у американских компаний.
Вскоре CCDN не предоставил разрешения на производство танков по британской конструкции. В результате этого отказа в качестве альтернативы был выбран М3. Машины, закупленные британской комиссией у компаний Pullman и Pressed Steel (которые, однако, имели башню британской разработки), получили имя Grant I. Имя Ли было присвоено стандартным М3 (Lee I), M3A 1 (Lee II, M3A3 (Lee IV), M3A3 (дизельный) (Lee II) и M3A4 (Lee VI), а M3A5 стал Grant II, причем все эти танки поставлялись по ленд-лизу.
«Грант» ощутил свой вес в битве при Газале 27 мая 1942 года. Это был первый случай, когда 8-й армии удалось установить некоторый паритет с 75-мм пушками PzKpfw IV, хотя на решение проблем, вызванных взрывателем, потребовалось некоторое время. ОФ снаряд. К октябрю 1942 года британцы получили еще 350 М3, и эти танки внесли ценный вклад в победу при Эль-Аламейне в ноябре того же года.
Несколько М3 были отправлены в Англию для обучения экипажей, но большая часть уехал в Северную Африку и на Ближний Восток. С постепенным поступлением на вооружение среднего танка М4 в 1942 году постепенно заменили М3, отправленные на Дальний Восток для замены «Матильды», «Валентайна» и «Стюарта». К апрелю 1943 года производство М4 было завершено, а 16 марта 1944 года М3 был окончательно объявлен устаревшим.
Но он продолжил свою карьеру в виде таких вариантов, как M7 Priest и спасательный танк TRV M31. Машина также использовала свое шасси для многочисленных экспериментальных модификаций, включая минный танк Mine Exploder T1, TRV T2 (M31), 155-мм самоходную пушку Gun Motor Cardage T6 (M12), Shop Tractor T10 (CDL или прожектор). авианосец), Cargo Cargo Cargo T14, Артиллерийский тяжелый тягач T16, Gun Motor Carnage 3-inch T24, Howitzer Motor Carnage, самоходная гаубица T25, Gun Motor Carnage 75mm T26, Howitzer Motor Carnage T32 (M7 «Священник»), 40-мм Gun Motor Carnage T36, 3-дюймовый Gun Motor Carnage T40 (M9), 25-фунтовый Gun Motor Carnage T51, наконец, огнеметные версии (некоторые из них использовали пусковые установки E3 и M5R2).
Машины серии M3, поставляемые британской армии, также использовались для выполнения различных специализированных задач, таких как эвакуация, управление разминированием и определение местоположения целей прожектором.
